Il Future Trial Racing Team ha voluto sottolineare la propria presenza alla manifestazione della 3 gironi della Valtellina offrendo un servizio speciale a tutti i possessori di Montesa o clienti Future.

Tale servizio consisteva in tagliando a prezzo convenzionato ( 70€), e svariate parti racing o pezzi di ricambio a prezzi scontati.

Questa operazione ha riscosso un ottimo successo, molte sono state le Montesa che hanno ricevuto “le cure” dei nostri tecnici.

Si ringraziano tutti i nostri vecchi e nuovi clienti!

Si ringrazia il sig. Marco Patrizi per la gentile concessioen delle foto.

Questa settimana l’officina Future vi vuole parlare dell’olio frizione.

Il Future Trial Racing Team ha sviluppato in passato un olio ad altissime prestazioni adatto alla Montesa Cota 4Rt in specifico e per gli altri trial in generale.

L’olio frizione originale viene sostituito con quest’olio speciale denominato RT-66.

Chiediamo al nostro pilota di punta Fabio Lenzi cosa realmente cambia con l’utilizzo di questo lubrificante.

Sull’olio frizione quello che c’è da dire è:

· Rende la frizione più modulabile e precisa

· Sotto sforzo non fa gonfiare i dischi evitando di dover registrare la leva

· Rende la frizione più costante sia da fredda che da calda

· Aumenta la durata dei dischi  soprattutto se cambiato nei tempi consigliati

E’ consigliata la sostituzione ogni 15-20 ore oppure dopo 5-6 giornate di gara.

E’ uscito il nuovo numero di Trial Magazine e il Fuutre Trial è presente con i propri piloti a pag.5-11-45-47-49-51-52-53-54-95-99 e nella pagina riservata ai preparatori.

La linea della Montesa 4RT è molto ricercata e negli anni ha segnato lo stile delle moto da trial. Unico suo “neo” è il serbatoio che appesantisce le linee e non ha funzionalità racing.

Il Future Trial Racing Team per questo propone la soluzione del serbatoio ribassato.

Chiediamo al sempre disponibile Andrea Vaccaretti in che cosa consiste la preparazione e che migliorie apporta alla “nostra amata spagnola”.(notare la linea più snella)

I pesi sopracitati fanno riferimento ad un impianto comprensivo del supporto pompa ricavato dal pieno e dal tubo benzina in carbonio; il vero trialista preferisce le modifiche funzionali che quelle estetiche!

Il costo totale di queste modifiche è 424.4€

Tante piccole modifiche nell’insieme fanno una moto vincente e performante.

Scriveteci pure se volete trattare un argomento in particolare, un saluto da Andrea Vaccaretti e lo staff FutureTrial.com

I tecnici del Future Trial Racing Team questa settimana hano deciso di parlarvi del mono, di come funziona e come è possibile modificarlo.

I monoammortizzatori vengono prodotti in serie in una catena di montaggio quindi è possibile trovare delle tracce di aria nel serbatoio che (continua…)

Tutti i nostri lettori più affezionati si ricorderanno sicuramente il post riguardante i tubi in carbonio Future, per i “nuovi” consigliamo di andare a rivedere tale post cliccando qui.

I dati li sappiamo comprendere tutti ma cosa cambia veramente nella (continua…)

Ecco il comunicato e la photogallery della gara che ha portato Fabio Lenzi al secondo posto nella classifica generale e che ha segnato il “ritorno” di Vaccaretti.

Comunicato =>c_s_6_09_4c2b0cito_scopello

Cliccare per vedere le foto=> (continua…)

Ecco la classifica della TR1 che vede un Fabio Lenzi al secondo posto e Andrea Vaccaretti in netta ripresa in quinta posizione

Classifica

Il 12 maggio 2009 si è svolta a Monza una conferenza per presentare il GP d’Italia del Campionato Mondiale.

Ecco alcune considerazioni => comunicato_stampa_fabio_06_09_presentazione_barzio