La gara svoltasi il 02/05/09 ad Arnad (Aosta) non è stata una delle migliori per il Future Trial Racing Team che purtoppo vede il suo pilota di punta Fabio Lenzi solo terzo ed un Vaccaretti non al massimo delle condizioni fisiche.
Di seguito il comunicato ufficiale. (cliccare per aprire)
Ecco i nostri piloti in azione.
Vi siete mai chiesti perchè la prima modifica di molti sono le pedane?
Le pedane sono una parte fondamentale della moto da trial perchè molta “tecnica di guida” si trasmette con esse, quinid è necessario avere il massimo grip e la massima sensibilità.
In base al carico che date al vostro peso sulle pedane l’ostacolo viene superato in modo differente. (continua…)
Sabato 4 Aprile i nostri piloti di punta Fabio Lenzi e Pool Patrizi nelle rispettive specialità (trial &bike trial) hanno svolto un allenamento insieme e sono state scattate anche altre fotografie caricate poi sul sito di Pool. Basta cliccare qui!! —->Future Training
Il Future Trial Racing Team ha il piacere e l’orgoglio di presentare la nuovissima ed attesissima Future 300 che verrà portata in gara dai piloti Fabio Lenzi ed Andrea Vaccaretti. (continua…)
In occasione della 2 Giorni della Brianza il Future Trial Racing Team ha deciso di presentare la squadra e la moto HM Future che prenderanno parte al campionato italiano trial 2009. Per permettere ai nostri lettori di partecipare “virtualmente” alla presentazione sarà disponobile on-line il video il 27/02/09 alle ore 18.30.
Per la lista delle info tecniche sulla moto cliccare qui!
Vi assicuriamo che l’attesa per la nuova HM Future 300 sarà ampiamente ripagata!
Il protagonista di questo nuovo post è il kit 280cc.
Il kit da 280cc è un ottimo compromesso tra prezzo e prestazioni e non richiede la modifica dei semi carter del motore quindi si presta bene ad una elaborazione “soft”.
Vediamo più nello specifico da cosa è composto:
il kit comprende cilindro e pistone con uno con diametro maggiorato rispetto alla serie ed uno spinotto dedicato; ovviamente anche le guarnizioni di base cilindro e della testa sono comprese nel kit.
Come tutti voi ormai ben sapete la nuova Montesa 4rt è omologata rispettando le norme anti inquinamento Euro 3.
Quello che forse in pochi sanno invece, è che per rientrare in tali norme, a differenza delle precedenti versioni la moto ha subito alcune modifiche in più…ovviamente a discapito delle prestazioni!!
Tali modifiche sono essenzialmente:
- curva di scarico con catalizzatore e sonda lambda integrata
- strozzo nel fondello della marmitta
- corona a 36 denti (anzichè 41)
Montesa propone un “power kit” per riportare la vostra nuova moto alle prestazioni dei modelli precedenti.
Il kit è composto da:
- curva di scarico Ø 25 mm con protezione standard in acciaio
- fondello silenziatore senza strozzo
- corona da 41 denti + catena
Se invece volete fare un passo ulteriore nell’ottimizzazione delle prestazioni della vostra Montesa, ecco cosa vi propone il Future Team
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dallo Staff di FutureTrial.com
