Noi del Future Team abbiamo imparato che certe piccole migliorie comportano un grande beneficio.
Andando a lavorare sul cerchio posteriore si può asportare del materiale in zone non stressate mediante fresatura. 
Con la riduzione di masse non sospese (il materiale che si toglie dal cerchio) si ha un risparmio di peso con le masse in movimento pari a 5 circa volte il valore statico delle masse sospese. Montando anche i Nippli in ergal si aumenta la riduzione di peso.
In termini numerici si ha un guadagno di 310gr (moltiplicato per 5) corrispondente ad un valore teorico di 1550 gr in movimento.
Guidando la moto la sentirete quindi più leggera di un chilo e mezzo!
La fresatura del cerchio permette anche un piccolo guadagno in termini di prestazioni perchè il motore deve muovere una massa minore rispetto a prima. Il piccolo incremento di potenza è difficilmente percettibile però.
Il processo comincia con lo smontaggio dei raggi e con la pulizia ed il ripristino se il cerchio è usato. Dopo aver passato e sistemato i punti rovinati il cerchio viene fresato. Una volta finita la lavorazione il cerchio viene anodizzato per dare un aspetto racing. Rientrato dall’anodizzazione il cerchio viene ricollegato al mozzo e su rischiesta dotato dei nippli in ergal. Rimonato il cerchio sulla vostra 4RT non vi resta altro che accenderla ed provare godere subito delle miglorie!!!!!
